Parecer Automotivo
Dedicado aos serviços de Assessoria Automotiva,
Assistência Técnica Judicial e Treinamentos Especializados
Suspensão - Informações Básicas
A suspensão é o componente responsável pelo equilíbrio do veículo quando em movimento. Também é responsável por absorver as imperfeições da pista de rolamento, minimizando assim a transmissão das imperfeições do solo para os ocupantes do carro.
A suspensão é composta por amortecedores, molas, barras estabilizadoras, bandejas e batentes de borracha.
Existem diversos tipos de suspensão oferecidas pelas montadoras, mas os mais utilizados são:
MacPherson – Amplamente utilizada na indústria automobilística, esse modelo de suspensão é instalado no eixo dianteiro. O seu funcionamento é independente em cada roda, o que melhora a estabilidade e o conforto do carro.
Feixe de Molas – Utilizado principalmente nos utilitários e veículos de grande porte, é composto por um eixo rígido, amortecedores e molas em formato elíptico. O seu funcionamento é mais simples, porém garante uma robustez do sistema, por isso é utilizada comumente no eixo traseiro.
Barra de Torção – Utilizado amplamente nos veículos de passeio, é um sistema semi-independente. É um sistema mais simples que o sistema independete, com manutenção mais barata, porém não entrega a mesma eficiência de absorção e estabilidade que o sistema independente.
Detalhe da suspensão Macpherson
Detalhe da suspensão com feixe de molas
Detalhe da suspensão com barra de torção
Existem outros tipos de suspensão, utilizados em veículos de grande porte como caminhões e ônibus, que é a suspensão a ar.
Nesse tipo de suspensão, as molas e os amortecedores são substituídos por grandes bolsas de ar, que executam a aregulagem da altura, dureza e amplitude do deslocamento vertical do sistema.
Esse sistema dispensa a substituição periódica do conjunto mola/amortecedor, diminuindo o custo. Entretanto, é necessária a sua manutenção periódica, principalmente no que diz respeito à rasgos e avarias nas bolsas de ar, assim como no compressor que é necessário para manter as bolsas sempre cheias, de acordo com a regulagem pré-estabelecida.
Manutenção
A verificação do sistema convencional mola/amortecedor deve ser feita pelo menos a cada 12 meses. Deve-se verificar o alinhamento da direção e, em casos extremos, a cambagem.
A periodicidade de substituição dos amortecedores não tem uma regra estipulada. Deve-se verificar quanto a vazamentos nos amortecedores ou oscilação excessiva da correçeria em curvas ou piso irregular. Caso alguma dessas situações estiverem ocorrendo, deve-se providenciar a substituição do conjunto, lembrando que deve ser substituídas sempre as peças do eixo (no caso, o par dianteiro, traseiro ou ambos).