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Câmbio - Informações Básicas

O câmbio é o componente responsável pela transformação da rotação do motor em movimento retilíneo do veículo. Em termos técnicos, a velocidade angular gerada pelo motor é transformada em velocidade linear, que movimenta o automóvel para frente ou para trás.

 

O câmbio ou caixa de transmissão, possui diversas engrenagens internas que multiplicam o torque do motor para movimentar o carro. A essas engranagens, chamamos de RELAÇÃO DE TRANSMISSÃO.

 

Existe 4 tipos de câmbio no mercado:

 

Manual – As trocas de marcha são realizadas pelo condutor;

 

Automático – As trocas de marcha são gerenciadas por uma central eletrônica, sem interferência direta do condutor;

 

Automatizado – As trocas de marcha são gerenciadas por uma central eletrônica, sem interferência direta do condutor;

 

CVT – Sistema de relações infinitas de transmissão, onde duas polias variam de diâmtero e são movidas por uma correia.

Esquema de funcionamento de um câmbio manual de 4 marchas

Esquema de funcionamento de um câmbio CVT

Esquema de funcionamento

de um câmbio automático

Note que o funcionamento dos câmbios automático e automatizado são muito similares. O que diferencia esses dois tipos é o mecanismo de transmissão do torque do motor. Nos câmbios automáticos, o torque é transferido por meio de um fluido e por um componente denominado CONVERSOR DE TORQUE. Nos câmbios automatizados, o torque é transferido por meio de um disco de superfície rugosa denominado DISCO DE EMBREGAEM. Iremos abordar com mais profundidade as particularidades de cada sistema.

 

Os câmbios atuais mais comuns possuem 5 marchas à frente e 1 marcha à ré. Alguns modelos de veículos já estão contando com 6 marchas à frente e em alguns casos, até 8 marchas ou mais. Quanto maior o número de marchas, maior é a relação de transmissão, o que se traduz em maior economia de combustível, com melhor aproveitamento da potência do motor.

 

Quanto maior a rotação do motor em relação à rotação do eixo de transmissão, mais força estará disponível para retirar o carro da inércia. Da mesma forma, quanto menor a rotação do motor em relação à rotação do eixo de transmissão, menos força estará disponível para retirar o carro da inércia. Cada marcha possui sua própria proporção de rotação motor/eixo, na qual se expressa em um número adimensional do tipo “x:1” ou simplesmenste “x,yyyy”.

 

Vamos tomar como exemplo a caixa de marchas de um veículo qualquer, onde a relação de marchas está representada da seguinte forma:

 

1ª – 3,595 ou 3,595:1

2ª – 2,186 ou 2,186:1

3ª – 1,405 ou 1,405:1

4ª – 1,000 ou 1,000:1

5ª – 0,831 ou 0,831:1

Ré – 3,167 ou 3,167:1

 

Sendo assim, podemos concluir que, na 1ª marcha, temos uma relação de 3,595 voltas do motor para 1 volta no eixo do câmbio e assim sucessivamente com as outras marchas.

 

Desta forma, as marchas com maiores relações (1ª e 2ª) são as marchas usadas para transmitir força ao sistema, normalmente para utilização em arrancadas, ladeiras ou condições extremas. Analogamente, as marchas com menores relações (4ª e 5ª) são usadas para economia de combustível, normalmente utilizadas em velocidades de cruzeiro.

 

Para informações mais detalhadas sobre os tipos de câmbio que os carros utilizam atualmente, clique aqui ou acesse o Wikipedia.

 

Até a próxima.

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